En este país hasta el más tonto hace relojes o "El rayo que hundió un avión"

Como siempre que pasa una desgracia de éstas, me enteré porque me llamaron al móvil.

"Barbija, que dicen en la TV que un avión se ha perdido en el Atlántico porque le ha alcanzado un rayo!" mi madre, muy alterada ella.

La verdad es que si no hubiera sido por la congoja que me entró, me hubiera reído por lo del rayo. En estos dos días me he dado cuenta de que los medios de comunicación son un poco como mi madre; lo primero que oyen al del kiosco, lo sueltan... la diferencia es que las tonterías de mi madre se quedan en casa y las de los medios de comunicación se extienden hasta el rincón más inhóspito.

Las consecuencias, en este caso en particular, además de la divulgación de errores y malentendidos, es que la gente tiene aún más pánico a volar del que debiera. Digo del que debiera porque es normal tenerlo, el cerebro humano no está diseñado para volar, sólo para desplazarnos por tierra y con más dificultad, por agua.

Por ejemplo, Bichejo va a coger un avión en tres días y va a cruzar el Atlántico. Teniendo en cuenta la información que está recibiendo de los medios de comunicación acerca de rayos, centellas, aviones que se pierden y ocupantes que a lo mejor están en una isla con osos polares haciendo de Lost, ¿qué ganas tendrá en estos momentos la pobre de irse al Caribe? Pues no sería muy reprochable que no tuviera ninguna.

Así que este post va para ella, y para el que por casualidad vaya a coger un vuelo transoceánico.

1. La zona de convergencia intertropical, -que suena mal, pero es una cosa muy maja- es, digamos, la línea imaginaria que separa un hemisferio de otro y que por diversas causas (masas de aire, forma en que los rayos del sol inciden sobre esa zona, etc. que no explicaremos con detalle porque para eso tenemos la wikipedia), se producen tormentas con bastante regularidad. Lo más corriente en estos vuelos, es encontrarse con turbulencias de mayor o menor intensidad.

2. El rayo y lo que no pasará: No es imposible que un rayo alcance un avión cualquiera, pero tampoco es frecuente. Yo tengo la suerte de no haber recibido uno jamás, pero sé que lo único que notaremos será ruido, como una explosión. Por lo demás, podemos seguir tranquilos en nuestros asientos, porque sabemos que el avión dispone de descargadores de estática que hacen que el rayo salga tan rápido como entró, sirviéndose del avión como un simple conductor. Cabe la posibilidad de que el rayo provoque alguna avería en algún mecanismo, pero de esto nosotros ni nos enteraremos, será solventada y punto.

*Actualización; más vale una imagen que mil palabras, y un vídeo pues un montón más (soy de letras, no sé multiplicar)





*Anarroseado de Eugenio.

3. Turbulencias: Sé cuánto miedo dan. Pero debo decir que es la mejor parte del vuelo, nadie molesta con el timbre de llamada para pedirte gilipolleces, nadie se levanta, nadie da por culo... si no fuera por los gritos, es como si no hubiera nadie!

Pero sigo con la explicación; hay tres tipos de turbulencias; ligera, moderada y fuerte. Ya que el avión dispone de instrumental para localizar zonas de tormenta y turbulencia, el comandante los utilizará para rodearlas, aunque así haga el vuelo más largo, esto es de lo más común. Aun así, es más que probable que en un vuelo transatlántico se atraviesen turbulencias ligeras, incluso moderadas, ya que no revisten ningún peligro. Cuando estéis en mitad de una, pensad que hay turbulencias que hace que la gente se golpee la cabeza con el techo y que la comida de sus bandejas acabe pegada en los compartimentos de arriba, y que ni por ésas, el avión se parte. Eso sí, en cuanto el comandante ilumine la señal de cinturones, nos lo ponemos sin rechistar (sí, hay gente que normalmente rechista por tener que ponerse el cinturón, algo que a día de hoy, se sigue escapando a mi sentido común).

En cuanto al avión francés, ya parecen haber encontrado los restos. No quiero ni imaginar el horror que habrán pasado todas esas personas. Sinceramente, estas noticias me dejan tocada del ala.

Lo que me indigna es la cobertura mediática que tiene un accidente cuando se produce y lo mucho que hay que rebuscar para enterarse de qué coño pasó realmente en el aire, una vez que se han estudiado las cajas negras.

caja negra pero naranja

Si así son los informativos, es porque es lo que la gente demanda. Quieren carnaza de aviones estrellados, pero una vez se sabe qué pasó, boh! a quién le importa. Quizás tenemos los medios de comunicación que merecemos, pero eso es otro tema.

El caso es que me enteré de la noticia del accidente al salir de mi nuevo curro, el primer día. Y no creáis que me alivió ni un poquito el hecho de estar trabajando ahora con los pies en la tierra. Quizás sea porque sé que acabaré volviendo a los aviones tarde o temprano, aunque esto lo tengo cada vez menos claro. Mi nuevo currodepiesentierra es majo, pero mi compañía ha reanudado los vuelos a México y es probable que me llamen para empezar antes de que acabe el verano. Ya decidiré sobre la marcha, y seguramente, acabaré equivocándome de decisión, como siempre. O no. Ya se verá.